Khánh Hòa tìm giải pháp đột phá cho phát triển du lịch tàu biển

Tham dự hội thảo có các đồng chí: Nguyễn Long Biên - Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Khánh Hoà; Hà Văn Siêu - Phó Cục trưởng Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam; Nguyễn Văn Hòa - Phó Trưởng ban Thường trực Ban Tuyên giáo Tỉnh ủy; cùng lãnh đạo các sở, ngành, chuyên gia quốc tế và đại diện các hãng tàu biển, doanh nghiệp lữ hành.

Phát biểu khai mạc hội thảo, đồng chí Nguyễn Long Biên nhấn mạnh, phát triển du lịch tàu biển có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong chiến lược xây dựng Khánh Hòa trở thành trung tâm du lịch quốc gia và quốc tế, đưa du lịch thực sự trở thành ngành kinh tế mũi nhọn. Lợi thế về tài nguyên và vị trí địa lý mới chỉ là điều kiện ban đầu. Để được các hãng tàu lựa chọn thường xuyên, điểm đến phải đáp ứng đồng bộ nhiều tiêu chí: hạ tầng tiếp nhận tàu, quy trình đón trả khách nhanh chóng và an toàn, dịch vụ vận chuyển và tham quan, sản phẩm đặc sắc, môi trường du lịch văn minh, thân thiện, cùng khả năng tổ chức chương trình phù hợp với nhu cầu của khách tàu biển.

Báo cáo tại hội thảo cho thấy, ngành du lịch tàu biển đang phục hồi và tăng trưởng khởi sắc. Năm 2025, Việt Nam đón khoảng 274.000 lượt khách quốc tế bằng đường biển; trong 9 tháng năm 2026, con số này đạt hơn 243.000 lượt (tăng gần 28% so với cùng kỳ). Riêng tại Khánh Hòa, trong 8 tháng đầu năm 2026, địa phương đã đón 38 chuyến tàu biển với hơn 60.000 lượt khách, vượt kết quả của cả năm 2025.

Mặc dù vậy, các đại biểu cho rằng quy mô thị trường du lịch tàu biển tại Khánh Hòa còn khiêm tốn, hình thức khai thác chủ yếu là đón khách tham quan trong ngày (thời gian lên bờ 6 - 8 giờ); hạ tầng, dịch vụ chưa đồng bộ và khả năng khai thác giá trị gia tăng còn hạn chế.

Tại hội thảo, các chuyên gia, nhà khoa học đề xuất 5 giải pháp đột phá cho du lịch tàu biển ở Khánh Hòa. Thứ nhất, về hạ tầng, cần đầu tư hệ sinh thái dịch vụ liên hoàn thay vì các công trình riêng lẻ. Thứ hai, về thể chế, phải hoàn thiện cơ chế phối hợp liên ngành và đơn giản hóa thủ tục hành chính. Thứ ba, sản phẩm du lịch cần gắn liền với hệ sinh thái trải nghiệm đặc sắc, phát huy chiều sâu văn hóa bản địa. Thứ tư, địa phương cần chủ động phối hợp với các hãng tàu quốc tế thiết kế hành trình nhằm gia tăng tỷ lệ quay trở lại. Cuối cùng, Khánh Hòa phải nâng cao chất lượng phục vụ và quản trị điểm đến để giữ chân du khách lâu dài.

Theo Phó Cục trưởng Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam Hà Văn Siêu, du lịch tàu biển là sự hội tụ của kinh tế biển, vận tải quốc tế, dịch vụ du lịch, văn hóa và thương mại. Mỗi chuyến tàu cập cảng không chỉ đưa du khách đến một điểm tham quan, mà còn mở ra cơ hội kết nối thị trường, chuỗi cung ứng, đầu tư và quảng bá hình ảnh quốc gia. Vì vậy, bài toán đặt ra cho Việt Nam không chỉ là thu hút thêm nhiều chuyến tàu, mà là làm thế nào để tham gia sâu hơn, chủ động hơn và gia tăng giá trị hưởng lợi trong chuỗi giá trị du lịch tàu biển quốc tế.

Với hạ tầng hàng không và hàng hải đồng bộ như Cảng quốc tế Cam Ranh, Bến du thuyền Ana Marina Nha Trang cùng Cảng Hàng không quốc tế Cam Ranh (được quy hoạch công suất 19 triệu khách/năm đến năm 2030), Khánh Hòa sở hữu đầy đủ điều kiện để phát triển mô hình kết hợp hàng không - tàu biển, hướng tới trở thành cảng khởi hành và kết thúc hải trình quốc tế trong thời gian tới.